智能船舶運(yùn)維技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：
信息感知和通信導(dǎo)航技術(shù)：用于降低操作風(fēng)險(xiǎn)，提高出航安全性。通過(guò)收集和傳輸信息數(shù)據(jù)，完成情報(bào)共享、侵略預(yù)警、沖擊預(yù)防等服務(wù)。
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能源效率管理控制系統(tǒng)：致力于提高能源效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的雙贏局面。這些技術(shù)有利于節(jié)約燃料資源和成本，減少污染。
航線規(guī)劃技術(shù)：利用智能信息處理技術(shù)進(jìn)行航線規(guī)劃，提高航道安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)：用于防范潛在風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約維護(hù)成本。這些技術(shù)有利于為船舶設(shè)備的狀態(tài)維護(hù)提供客觀依據(jù)。
遇難預(yù)警援助技術(shù)：提高應(yīng)急能力，確保人員和財(cái)產(chǎn)安全。這些技術(shù)在海上事故發(fā)生時(shí)迅速有效地提供救援服務(wù)。
這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)了智能船舶運(yùn)維領(lǐng)域的發(fā)展，使船舶運(yùn)行更加安全高效，對(duì)航運(yùn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。英國(guó)勞氏船級(jí)協(xié)會(huì)、日本船級(jí)協(xié)會(huì)和韓國(guó)船級(jí)協(xié)會(huì)對(duì)智能船舶行業(yè)做出了明顯貢獻(xiàn)，并提出了自己的智能船舶標(biāo)準(zhǔn)和研究項(xiàng)目。中國(guó)在智能船舶領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展。例如，中國(guó)自主研發(fā)世界上第一艘智能船舶“大智號(hào)”的投入使用，意味著中國(guó)在智能船舶建設(shè)技術(shù)方面達(dá)到了世界領(lǐng)先水平
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